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加压塑化.将混合好的原材料装入模具中加一定的压力排出原料中的空气，加高温使模具中的无料塑化成透明糊状体，保持一定的温度和压力使之充分塑化。成型.经过充分塑化后，逐渐将温度降低，同时加高压高分子聚乙烯耐磨板。温度越低所加的压力就越大超高分子量聚乙烯衬板，直到达到工艺的要求。脱模整型。板材从模具中取出后经过人工整型后入库待运。超高分子量聚乙烯UHMW-PE产品的行业应用：

从表1可以看出，UHMWPE的动吗擦因数在水润滑条件下是PA66和POM的1/2，在无润滑条件下仅次于塑料中自润滑性较好的聚四氟乙烯（PTFE）；当它以滑动或转动形式工作时，比钢和黄铜加润滑油后的润滑性还要好。因此，在摩擦学领域UHMWPE被誉为成本/性能非常理想的摩擦材料。耐化学要品性；具有优良的削音效果。

同时能够实现在低温、低能耗条件下提高高粘度聚合物的挤出(注摄)速度高分子聚乙烯板材。产生润滑层的方法主要有两种：自润滑和共润滑。自润滑挤出；超高分子量聚乙烯（UHMW-PE）的自润滑挤出(注摄)是在其中添加适量的外部润滑剂，以降低聚合物分子与金属模壁间的摩擦与剪切，提高物料流动的均匀性及脱模效果和挤出质量。自润滑和共润滑。自润滑挤出；

车厢滑板厂家生产的车厢滑板一般都是按照客户要求在厂家加工切割成型，收货后先测量车架衬板与车架底板的尺寸是否合适，类似建议在板车与板车之间预留3mm左右的间隙。

提前处理车底：先用高压水将车底清理干净超高分子量聚乙烯板厂家，再将残损的车底焊平。装上车内滑板，如要选择正午，在高温条件下，在车厢内滑板对缝处进行安装作业焊接，可有效防止由于安装不顺而翘起的车厢滑板进入土壤，影响使用效果。

下面来看看给我们司机师傅们带来如此大的便利，会帮我们挣钱的自卸车车厢滑板的性能到底怎么样？

a.抗冲击性：这种用超高分子聚乙烯材料制成的自卸车车厢滑板无论是外力强冲击，还是内部压力波动，都难以使其开裂。其冲击强度是尼龙66的10倍，聚的20倍，聚四氟乙烯的8倍，特别是还具有耐极低温性能，它的这种柔韧性为输送系统提供了极为的保障系统。

b.高耐磨性：在目前塑料中自卸车车厢滑板耐磨性能堪比金属，并随着分子量的提高而继续增大，充分展现了“节能、环保、经济、”的优越性。利用超高分子量聚乙烯板做自卸车车厢滑板大大提高车厢的使用寿命。

c.耐腐蚀性：在碱液中不受腐蚀，它对海水、液体洗涤剂也很稳定。所以无论您的车厢是运输什么东西，利用自卸车车厢滑板都是您明智的选择。

d. 不粘附物料性能：静摩擦系数为0.07，自润滑性良好，具有不沾物料的性能，自卸车车厢滑板的这种不粘附性极大的节省了车厢卸货时所产生的人力物力，可以做到一滑见底，不留残痕。