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超高分子量聚乙烯板的应用：1、衬里：煤仓衬板、料仓、料斗、耐磨耗板、托架、溜槽等回流装置耐磨聚乙烯衬板 ，滑动面超高分子量聚乙烯衬板，滚筒等；2、食品机械：导轨，星形轮，导向齿轮、辊轮，轴承衬瓦等；3、造纸机械：吸水箱盖板，导流板，刮水板，水翼；4、化学工业：密封填板、填密料、真空模盒，泵部件、轴承衬瓦、齿轮、密封结合面；5、其它：农用机械、船舶零件，电镀工业，及低温机械部件等。

注塑成型；日本三井石油化工公司于1974年开发了注塑成型工艺高分子聚乙烯板材，并于1976年实现了商业化，之后又开发了往复式螺杆注塑成型技术。1985年美国Hoechst公司也实现了超高分子量聚乙烯（UHMW-PE）的螺杆注塑成型工艺。我国1983年对国产XS-ZY-125型注摄机进行了改造，成功地注摄出啤酒罐装生产线用超高分子量聚乙烯（UHMW-PE）托轮、水泵用轴套。

车厢滑板具有很好的自润滑性、极高的耐磨性、老、不粘性、不吸水性等特点。利用车厢滑板的特殊粘性，自润滑性，吸收率低，可以解决车厢粘合和材料不足的问题。

车厢滑板出色的耐磨性和摩擦系数低超高分子量聚乙烯板厂家，可以解决客车磨损和容易坏的问题。利用车厢滑板的优良耐蚀性、各种腐蚀性介质(酸、碱、盐)和有机介质解决车厢腐蚀、悬挂问题。利用车厢滑板的高抗冲击性、抗冲击性解决客车变形、破损问题

高分子车底衬板无味、本身无腐蚀性，具有生理循性和生理适应性。总的来讲，车厢滑板，高分子车底衬板具有耐磨性，耐低温冲击性、自润滑性、耐水、耐热性优于一般PE，缺点是耐热性低、加工成型性差，外表面硬度，刚性，耐蠕变性不如一般工程塑料，膨胀系数偏大。高分子车底衬板流动性差，熔融状态下粘度高，是呈橡胶状的高粘弹性体，早期仅能用压制和烧结方法成型，目前也可用挤出、注塑和吹塑方法加工。

耐磨车底滑板的熔点约为130摄氏度,具有耐热性和耐寒性,化学稳定性好,还具有较高的刚性和韧性,机械强度好。介电性能,耐环境应力开裂性亦较好。耐磨车底滑板的熔化温度为220-260摄氏度，对于分 子较大的材料,建议熔化温度范围控制在200-250摄氏度之间。

耐磨车底滑板除了可以安装在车厢上,还可应用在其它领域,如器具部件,密封件,切割板,滑动型材,广泛用于化工,机械，化工，电力,服装,包装,食品等行业。耐磨车底滑板还可用于燃气输送,给水，排污,农业灌溉,矿山细颗粒固体输送,以及油田,化工和邮电通讯等领域。