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良好的耐化学腐蚀性。超高分子量聚乙烯异型件具有良的耐化学腐蚀特性，除浓、外，它在所有的碱液、酸液中都不会受腐蚀，并且可在温度为80oC的浓盐酸中应用料仓聚乙烯衬板。超高分子量聚乙烯板材具有高强的抗冲击性超高分子量聚乙烯衬板，有质超高分子量聚乙烯板材表面光滑，摩擦系数低，并且耐磨性好，用于缓冲材料如缓冲床上面缓冲面板有机大的优势。另外还有能有效的保证了输送带面与面的接触。

注塑成型；日本三井石油化工公司于1974年开发了注塑成型工艺，并于1976年实现了商业化，之后又开发了往复式螺杆注塑成型技术。1985年美国Hoechst公司也实现了超高分子量聚乙烯（UHMW-PE）的螺杆注塑成型工艺。我国1983年对国产XS-ZY-125型注摄机进行了改造，成功地注摄出啤酒罐装生产线用超高分子量聚乙烯（UHMW-PE）托轮、水泵用轴套高分子聚乙烯板材。

车厢滑板的耐磨性，耐磨能力是钢铁的6倍，能很好地保护车厢。内衬还具有他的一项重要性能：自润滑性，可使车厢润滑，防止湿尘、煤灰、碎石粉等易粘货物堵塞，可平稳地从车厢内倾倒，极大地提高了工程车的工作效率和成本。此外超高分子量聚乙烯板厂家，车厢滑板厂家提出该滑板还具有抗冲击、耐低温、耐腐蚀等优点，使其能应用于更广范围内的运输车辆车厢中。当前汽车滑板的耐磨性能在塑料中可堪比金属，并随着分子量的增加而不断增大，充分展示了“节能，环保，经济”的优势。

对于运载易粘货物运输车队,车底滑板是正确的选择,这种不沾土车底滑板- -次安装可多年使用。车底滑板用的塑料也区分为泛用性塑料及工程塑料,主要是用途的广泛性来界定,如PE、PP价格便宜， 可用在多种不同型态的机器上生产。工程塑料则价格较昂贵,但原料稳性及物理物性均好很多,-般而言, 其同时具 有刚性与韧性两种特性。

   车底滑板实际使用防粘效果好,铺设了新型高分子材料做成的滑板之后,即使运输粘度+分大的粘土,也没有发生粘箱现象,而没有铺设滑板的一侧车厢可以清楚的看到残留的黄色粘土。

为什么车厢滑板可以做到不粘料?下面来一起分析一下吧!

车厢滑板的吸水率特别低，只有钢的1%。货料即使湿度大，也不会粘在上面。

耐磨损。车厢滑板抗磨损能力是钢板的五分之一。抗腐蚀。车厢滑板是超高分子有机材料，对酸碱有极强的耐性。这是钢板做不到的。

车厢滑板抗冲击。分子量大，化学键紧密。因此抗冲击能力强，不会断裂。耐低温。车厢滑板在-150度的环境下，性能依旧不衰减，不会像钢板一样，在零下二三十度就发脆。特别适合寒冷地区。车厢滑板可以只安装在车厢底，也可同时再安装到车厢侧壁。总体来说，车厢滑板用在煤炭运输、矿石矿渣的运输、建筑废料运输等是不错的选择。