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一般机械；各种齿轮、轴瓦、衬套、滑动板、离合器、导向体、制动器、铰链、弹性联轴节、辊筒、托轮、紧固件、升降台滑动部件；染色修饰；浸染机轴承、滑动板、衬垫、密封件、拉幅导盘。文体用品；浸雪衬里、动力雪橇、溜冰场铺面、冰场保护架。医了用品；矩形外料零件、人工关节、假肢等。其它；冷冻机械、原子能发电站的遮蔽板、电镀零件、超低温机械零件。

注塑成型；日本三井石油化工公司于1974年开发了注塑成型工艺超高分子量聚乙烯板材，并于1976年实现了商业化超高分子量聚乙烯衬板，之后又开发了往复式螺杆注塑成型技术。1985年美国Hoechst公司也实现了超高分子量聚乙烯（UHMW-PE）的螺杆注塑成型工艺。我国1983年对国产XS-ZY-125型注摄机进行了改造，成功地注摄出啤酒罐装生产线用超高分子量聚乙烯（UHMW-PE）托轮、水泵用轴套。

超高分子量聚乙烯英文名ultra-highmolecularweightpolyethylene(简称UHMWPE)，是分子量150万以上的无支链的线性聚乙烯。分子式：—(—CH2-CH2—)—n—，密度：0.920～0.964g/cm3。热变形温度(0.46MP85℃，熔点130～136℃。超高分子量聚乙烯（UHMW-PE）是一种线型结构的具有优异综合性能的热塑性工程塑料高分子聚乙烯板材。河南凯润塑业科技

固定车厢衬板一般采用如下方法：

（1）钢板转钻孔法（2）焊接螺栓法

由于衬板的膨胀系数是2×10-4/℃，在操作或环境温度出现较大变化的情况下，衬板的固定形式必须考虑它自由膨胀或收缩。

任何一种固定方法，设计时都应考虑到有利于散装物料的流动，并且螺钉头母总是埋入衬板内。

安装时特别注意：

1、每平方米使用螺栓不应少于10条；

2、螺栓沉头平面要求必须低于板面；

3、板材之间缝隙不应大于0.5cm（安装时要根据板材使用环境温度给予适当调整）

车厢滑板极低的摩擦系数：静摩擦系数为007，自润滑性良好，是一种理想的轴承超高分子量聚乙烯板厂家，轴套、滑块、衬里材料。选用UHMW-PE为设备的摩擦部件，除可提高耐磨寿命外，还可以收到节能效果。高分子量聚乙烯板的这种自润滑性极大的节省了车厢卸货时所产生的人力物力，轻轻松松卸车。抗冲击性：抗冲击性居塑料，无论是外力强冲击，还是内部压力波动，都难以使其开裂。其冲击强度是尼龙66的10倍，聚的20倍，聚四氟乙烯的8倍，特别是在低温环境，其冲击强度反而达到高值，其柔韧性能为输送系统提供了极为的保障。

车厢底粘结湿土、粘土、白灰、水泥等黏湿物料导致车厢卸不干净，不出活，没有效率，卸车只能用挖机来辅助，效果不好而且很容易挖坏车底，成本又高。车厢防粘滑料衬板具有摩擦系数低、自润滑性高、抗冲击性强、耐低温、耐磨性好、抗侵蚀、耐酸碱等特点，有针对性的解决了车厢粘结物料卸不下的问题，安装在车厢内即可有效防止黏湿物料粘结车底，可达到即抬即卸，卸得快，卸得干净，省油省力节约成本。在冬季低温的环境下能防止物料跟车冻结在一起，照常做到即抬即卸。